不论是多么高级的汽车，在使用中都会发出各种各样的响声，这些响声有的是正常的噪音，有些却是异响。那么汽车噪音与异响有啥不一样的区别呢？我们如何根据汽车的异响来判断汽车的故障呢？下面我们来探讨一下这个问题。

  汽车噪声是指汽车行驶在运行过程中各零部件和总成发出大量的人类不喜欢的声音。包括发动机燃烧噪音、机械噪音、风扇噪音、排气噪音、传动机构噪音和轮胎噪音等。噪音的根源是振动，现在的汽车越来越精密，零部件之间的配合间隙越来越小，振动随之降低，所以现在汽车的噪音也慢慢变得小了。但是汽车噪音是不可消除的，不论是多么高级的汽车都会有噪音，只不过大小不同而已。汽车的噪音大小，基本上也能够反映出一辆汽车技术的先进程度和制造企业工艺水平的高低。

  汽车异响是指汽车在运行过程中发出的超出技术文件规定的响声。包括发动机异响、离合器异响、变速器异响、主减速器异响、悬架系统异响、刹车异响、转向异响以及车身异响等多个角度。汽车的异响属于非正常现象，出现异响一定是某个部位工作异常或损坏，它是汽车故障的表现或故障的前兆。汽车出现异响，一定要及时检查处理，找到异响的根源，判别异响的严重程度，视情况做修理，避免故障扩大，给汽车造成不可逆转的伤害。

  汽车的噪音和异响有时是很难判别的，需要很丰富的经验才能分辨清楚。汽车的异响是汽车最难诊断的故障，大多数的异响是很难一次就能判断准确的，需要多次反复的调整、听诊，最后才能确定故障的部位，并且很多故障现象相同但原因却不同，有些故障是制造原因无法消除，这需要修东西的人有丰富的经验、极度的耐心和高度的责任心。所以，广大车主朋友遇到异响的故障，一定要理解维修人员，配合他们的工作，尽早找到故障部位，消除故障。

  那么我们该如何根据汽车的异响来判断汽车的故障呢？一般来说，汽车不一样的部位的异响有不同的特征，只要我们掌握了这些特征，就可以大致确定故障的部位，然后进一步分解检查就可以准确的找到故障点。下面我们就来说说各部位异响的特点及诊断方法。

  发动机异响包括很多方面，比如活塞敲缸声 、活塞销响 、曲轴主轴承响 、连杆轴承响 、气门脚响 、气门挺杆与导管响 、着火敲击声、正时齿轮或正时链条响、皮带异响等，以下逐一分析这些异响的特点。

  1、活塞敲缸响：在发动机中上部位可听到喑哑的“达达”有节奏的响声，且在冷车、怠速运转的时候更清晰，发动机温度正常后明显减弱甚至消失。

  2、活塞销响：在发动机中上部位可听到清脆、尖锐而连贯的“托托”声，好象两个钢球相碰，发动机在怠速或中下转速时响声较为显著，加大油门，响声也随之加强，节奏加快，单缸断油后响声减弱或消失

  3、曲轴主轴承响  ：在曲轴箱部位有沉重的“镗镗”的金属敲击声，响声有节奏且随着发动机转速升高和负荷增大而增强。单缸断油，响声无明显变化，相邻两缸断油，响声减弱。

  4、连杆轴承响：在曲轴箱部位有缓和而沉重、有节奏的“当当”声，发动机在中速时，响声较清晰，不随发动机气温变化而变化。单缸断油后响声减弱或消失。当轴承烧损时会发出“吱吱”的金属摩擦声

  5、气门异响：发动机运转时顶部发出连续而有节奏的“嗒嗒嗒”的声音，在怠速时最明显、清晰，高速时声响不明显。

  6、气门挺杆与导管响：发动机怠速时在缸盖部位发出有节奏的“嘎嘎”敲击声，好象小钢球落在石板上，中速以上时，响声减弱或消失。

  7、着火敲击声：发动机空转急加油门的瞬间，当发动机转速尚未升高时，可听到“嘎嘎”的声音，转速稳定后响声消失，俗称“叫杆”。

  8、正时齿轮响：发动机的正时齿轮有在发动机前部、也有在发动机后部的，它的响声比较杂乱，有明显的金属撞击声，严重时发动机正时错乱，无法启动。单缸断油断火对响声没有影响。

  9、正时链条响：当发动机低速运转时，在发动机上部偏前，有一种“哗哗”的声音，随着转速提高响声减弱，冷车、热车变化不大，当手触摸到正时齿轮盖时，有振动的感觉。

  10、皮带异响：发动机启动或加速时皮带发出“吱吱”的响声，向皮带上淋一点水时，异响瞬间消失。

  发动机异响很多时候是很难判断的，很多异响特点非常接近，需要很丰富的经验才能判断清楚。另外异响还与发动机的温度、转速、负荷等有关系，在判断时断火、断油、加减速等是重要的诊断方法，需要灵活运用。

  如果离合器在正常运作时没有响声，踩下离合器踏板时有“刷刷”的响声，说明分离轴承损坏；如果离合器在发动机转速和负荷变化时发出金属撞击声，一般是离合器片减振弹簧断裂或松旷。不论哪一种异响，都必须分解离合器，正常的情况下都是将离合器片、离合器压板和离合器分离轴承（俗称离合器三件套）一起更换。

  近几年由于双离合变速箱和CVT变速箱的大范围使用，变速箱异响是车主投诉的一个焦点。但这种异响很多时候是由于变速箱的结构导致的，严格来说只能算作是噪音。而真正的变速箱异响大多数是内部的齿轮损坏、轴承损坏、同步器散架等引起的，特点是变速箱内部发出较为强烈的金属撞击声，踩下离合器后响声消失。这样的一种情况一般都需要解体检查。

  球笼是前驱车半轴上的万向传动装置，作用是把变速箱的动力传递给车轮，分为内球笼和外球笼两种。一般外球笼损坏最明显的特征就是汽车在直线行驶时正常，而在转向时在前轮部分发出“咔咔”的响声，严重时无法转向；内球笼损坏最明显的特征是汽车在加速时或汽车行驶在不平的路面上时，在变速箱部位会发出“咔咔”的异响，同时伴有球笼漏油的现象，如果损坏严重在汽车转向时也会有异响。

  传动轴是后驱车的专有部件。如果汽车在起步或加速时发出“格登”的声响，一般是传动轴的十字轴松旷；如果在行驶中底盘发出“嗡嗡”声，而且随着行驶速度的提高而增大，在某一转速时响声明显，振动剧烈，一般是由于传动轴的十字轴损坏、吊架松动或损坏、传动轴不平衡所致。

  如果汽车在起步或加速时后桥发出“嘎登”的响声，一般是由于主减速器的主、从动齿轮间隙过大引起的；如果在行驶中突然发出剧烈的金属撞击声，一般是主、从动齿轮损坏、内部轴承散架等引起的；如果正常行驶没有声音，减速时反而有“嗡嗡”的噪音，一般是齿轮的背面拉伤或点蚀所产生的。无论哪一种情况，都需要解体检查。

  汽车在高速行驶时车轮发出“嗡嗡嗡”的响声，一般是由于轮毂轴承损坏或间隙过大导致的；如果车轮中还有其它的响声，比如“吱吱吱”的金属摩擦声，一般都是制动鼓与制动片摩擦导致的，只有解体检查才能确准。

  如果汽车在不平的路面上行驶或过铁道、沟坎等，悬架部位发出“咯吱、咯吱”或“咚咚”的响声，一般是减振器漏油、悬架部分松旷、减振器上部压力轴承损坏等引起的。

  如果汽车在踩下刹车时发出“吱吱”的金属摩擦的声音，一般是刹车片磨损到了极限或刹车盘变形，或刹车片与刹车盘之间有异物导致的。

  汽车在转向时时转向系统发出“咯噔、咯噔”的响声，这种情况一般是由于转向球头松旷或损坏，转向机故障，半轴球笼损坏等导致的。

  汽车在行驶中车身某些部位发出一些很特别的响声，在不平整的路面上或过沟坎、铁道时越来越明显。出现车身有异响的问题通常是因为车身刚度不够，导致车辆在行驶中发生形变，车门与车框摩擦或者抖动，或者有的地方脱焊而产生钢板之间的摩擦等。这主要是汽车质量造成的，基本没什么处理方法。这种现象在一些国产品牌中特别常见，根本原因就是生产工艺水平不过关，车身公差较大，车身刚性不好，造成车身变形，由此产生异响。另外车身某些连接部位螺丝松动也会造成车身异响。