3月的春天，花绽明丽、嫩芽初生，本是共同生活的亲属一起出游的好时节，可是家住在四川成都的凡先生自从购买了东风雪铁龙凡尔赛C5X后，却整日为该车“车身颤动“的问题而烦恼不已。

  2021年9月23日，东风雪铁龙正式推出凡尔赛C5 X车型，新车价格区间为14.37万-18.67万元。2022年1月5号，凡先生在成都建国店购买了一辆2021款东风雪铁龙凡尔赛C5 X车型，彼时间隔新车上市不到4个月。

  令凡先生非常愤慨的是，新车购买第二天车身就呈现了反常颤动。凡先生对轿车3·15报导小组成员表明，他前后向东风雪铁龙4S店、厂家反映，先后去了五次4S店，上门服务了一次。

  现实上，凡先生知道，他所接触到的东风雪铁龙凡尔赛C5X车主，不少人都反映有车身颤动的问题。

  凡先生告知轿车3·15报导小组成员，他地点的一个《抖友群》中，就有数十名车友投诉凡尔赛C5X车身颤动反常的问题，凡尔赛C5X车身反常颤动不是个例。

  具体表现是，车辆在三档时车身呈现反常的颤动，一起爬坡时颤动。依照凡先生的说法，一般形式下3挡左右有横向的颤动，尤其是爬坡的时分；而运动形式下急加快3000转以上偶发剧烈颤动，整个车身都在抖。

  面临颤动的现实，凡先生说：“现在厂家给出了替换了半轴总成、与前减震绷簧的修理计划，尽管替换后原颤动问题确有减轻，片面感触大约减轻了五成左右，但没能彻底处理，运动形式下某特定油门深度方位，仍然颤动显着。

  所以，凡先生并不认可这种修理计划，并且“换的减震绷簧目测要细一些，装置后车头高度下降1-2cm左右。”

  据了解，东风雪铁龙凡尔赛C5X在上市时声称，其选用前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合，在此基础上结合MCS大师级底盘调校技能，并全系标配PHC自适应液压安稳体系，然后能够更好地过滤轰动。

  可是，为用户替换半轴和更软的前减震绷簧后，凡先生说：“前减震作用极差，高频轰动传导才能变强，车身、方向盘、油门踏板、中控台等会由于路况轰动显着。”

  据了解，换了后的状况凡先生也反映给了厂家，可试车的时分 4S店相同不认为减震有问题，也并不认为与试驾车有差异。凡先生说：“这种感觉似曾相识，就像最开端不供认颤动问题相同。”

  对此，轿车3·15报导小组成员电话联络了东风雪铁龙厂家工作人员。厂家工作人员供认，凡先生确实屡次向他们投诉购买的凡尔赛C5X有颤动状况，表明将会及时联络用户来洽谈处理。

  凡先生则期望，厂家能替车主考虑，前绷簧显着改变了厂家开始的规划参数，颤动问题未能处理、车身下降不说，减震作用还奇差。望厂家能够对颤动车主清晰退车、换车相关事宜，不要一拖再拖。

  “咱们的新车都存在三档或许其他档位反常颤动的问题，厂家给的处理计划是换半轴和绷簧，现在现已换完的车主反应是颤动得到缓解，并未铲除，但由于替换绷簧导致车身下降，前减震变硬，与原车比较下降了舒适性。

  也就是说，用下降车的舒适性来换取了颤动减轻。厂家这个做法咱们车主不认可。咱们现在的诉求是能够修，在不影响车辆其他方面的前提下修好。假如修欠好咱们要求厂家为咱们替换没质量上的问题的车，或许退车。“一位自称抖友群代表的车友说道。