半轴(Driver Shaft)也叫等速驱动轴(CVJ)。半轴是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴，其内外端各有一个万向节(U/JOINT)分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接。

  2022年全球等速驱动轴市场销售额达到了8,618.5百万美元，预计2029年将达到10,993.5百万美元，年复合增长率（CAGR）为3.54%（2023-2029）。地区层面来看，中国市场在过去几年变化较快，2022年市场规模为2,317.9百万美元，约占全球的26.89%，预计2029年将达到3,000.8百万美元，届时全球占比将达到27.30%。

  销量层面来说，目前中国地区是全球最大的消费市场，2022年占有29.31%的市场占有率，之后是北美和欧洲，分别占有19.47%和18.17%。预计未来几年，印度地区增长最快，2023-2029期间CAGR大约为6.16%。

  生产端来看，中国和北美是两个重要的生产地区，2022年分别占有36.02%和17.01%的市场占有率，预计未来几年，印度地区将保持最快增速，预计2029年份额将达到5.48%。

  从产品类型方面来看，前装占有主体地位，预计2029年份额将达到85.71%。同时就应用来看，乘用车在2022年份额大约是95.68%，未来几年CAGR大约为3.57%。

  从生产商来说，全世界内，等速驱动轴核心厂商最重要的包含GKN、NTN、纳铁福、Nexteer、Hyundai WIA和万向钱潮等。2022年，全球Top 5厂商占有70.25%份额。

  近年来，中国有关部门先后颁布了等产业政策，对于中国加强汽车关键核心技术探讨研究，建立汽车关键零部件研发体系，全方面提升零部件产业竞争力给予了政策支持和鼓励。

  近年来，中国国民经济继续保持健康发展的良好态势，以汽车产业为主要代表的行业均得到加快速度进行发展。由于汽车属于可选消费品，居民消费能力是影响汽车消费的核心因素之一。随着中国居民家庭人均可支配收入一直增长，居民的消费水平也逐渐提高。在国内强大的消费市场促进下，中国乘用车市场的年度新车销量已连续七年超过2000万辆。

  中国自主品牌整车的逐步发展将带动中国汽车零部件企业的发展，零部件产品的水平是在和整车互动中慢慢地提高的，随着国内一汽、东风、上汽、长安、奇瑞、吉利、长城、比亚迪等具有较大规模的自主品牌整车企业加快速度进行发展，必将进一步带动国内本土汽车零部件企业的快速发展。

  汽车保有量和车龄的稳步增长保证了汽车后市场零部件旺盛的需求，良好的市场环境有利于行业内公司不断投入研发，加强创新，扩大市场份额。

  如果全球经济长期低迷，将可能会引起全世界汽车产量、保有量增速放缓甚至负增长，驾驶者亦有可能因此减少驾车，采购商则可能出于控制经营风险的考虑采取更为保守的采购和付款政策，市场需求将受到不利影响。

  近年来人工成本不断上涨，给企业经营带来较大压力，同时年轻一代对技术工种的兴趣会降低，导致高水平的技术工人缺乏。产品均需要经过精密的机械加工，需要大量的高水平技术工人，缺乏足够的高水平技术工人将会对整个行业带来负面影响。

  随着中国人口红利的消失以及其他各项成本持续抬升，中国制造业低成本的优势逐渐消失。在发达国家推动以人机一体化智能系统为代表的“工业4.0”大背景下，全球制造业出现由发展中国家回流至发达国家的现象。同时，缅甸、越南和马来西亚等东南亚国家由于各项成本较低，吸引外资力度大，制造业也开始崛起。我国制造业若不注重产品研发创新和自动化智能化改造，中国制造业将面临衰退的风险。

  以上内容来自QYResearch调研出版【2023-2029全球与中国等速驱动轴市场现状及未来发展的新趋势】返回搜狐，查看更加多