等速驱动轴的原材料主要为钢材，是汽车传动系统的核心部件之一，该产品多用于乘用车，通常是由一根中间轴、两枚万向节以及其他零配件组成的用来传递扭矩和旋转运动的汽车重要部件。

  等速驱动轴通常安装在汽车轮毂与变速箱（或电机）之间，可使变速箱（或电机）的扭矩通过左右两根等速驱动轴平稳可靠地传递到汽车驱动轮，亦能满足汽车转向要求并补偿汽车行驶过程中产生的悬架位移。

  等速驱动轴两端的万向节分别为固定节和移动节，相应连接汽车轮毂和变速箱（或电机）。

  固定节是由外星轮、内星轮、保持架、钢球组成的球笼式万向节，其直接连接轮毂，能够在连续一直在变化的摆角下高效稳定地向轮毂等角速度传递扭矩以驱动车轮转动。

  移动节与汽车变速箱（或电机）连接，主要存在两种类型，分别为三球销式移动节和球笼式移动节，三球销式移动节一般由三柱槽壳和三球销组成，将变速箱（或电机）扭矩向外传递的同时，通过三球销在三柱槽壳滚道内的内外滑移实现移动节的伸缩功能；球笼式移动节由筒形壳、内星轮、保持架、钢球组成，在变速箱（或电机）扭矩向外传递的同时，其通过内星轮、保持架和钢球组件在筒形壳滚道内摆动和内外滑移实现移动节的偏转和伸缩功能。

  等速驱动轴大型制造厂商均具有着丰富的技术积累和突出的产品研制能力，已形成了系列化、标准化的产品体系和国际化的生产和销售布局。

  根据知名全世界汽车产业平台 Marklines 统计，全世界内等速驱动轴市场占有率主要由GKN 集团、耐世特、NTN 株式会社、现代威亚株式会社以及万向钱潮（包含Neapco）占据，上述企业合计占全球市场占有率为 73%。

  在国内等速驱动轴市场，上述企业凭借着长期的技术积淀以及与整车厂商的稳定合作，其在国内设立的分支或合资企业占有国内驱动轴市场的较大份额。

  全球等速驱动轴有突出贡献的公司 GKN 集团、华域汽车以及交通银行合资设立的上海纳铁福传动系统有限公司系国内等速驱动轴行业龙头。根据纳铁福公开数据，截至 2022 年，国内等速驱动轴市场主要为纳铁福主导，市场占有率 40%左右。万向钱潮系国内领先的独立汽车零部件供应商，与国内不同自主品牌及合资品牌均保持较好的合作伙伴关系。除上述厂商外，还存在整车厂商体系内的等速驱动轴一级供应商（如丰津传动），亦在国内市场占据一定份额。

  总体看来，国内等速驱动轴领域参与者最重要的包含纳铁福、万向钱潮、丰津传动、现代威亚以及 NTN 中国等，数量较少，市场集中度较高。

  由于等速驱动轴对于汽车的动力性能、安全性能以及舒适性能都具备极其重大作用，因此各整车厂商对于等速驱动轴一级供应商有着一套极为严格的考核体系，经整车厂商考核合格后等速驱动轴一级供应商方可进入其供应链。经过多年来在不一样的产品的研发、生产、质量、交付等多个角度的沟通和交流后，整车厂、一级供应商、核心零配件二级供应商等产业链上各参与者均积累了充足的合作经验，形成了长期稳定的合作关系。

  现阶段，国内等速驱动轴行业内主要参与者包括纳铁福、万向钱潮、丰津传动、现代威亚以及 NTN 中国等，上述等速驱动轴制造企业均拥有一批长期稳定合作的核心客户，部分企业与其主要客户还存在着股权关系。

  持有纳铁福 50%股权的 GKN 集团与大众、奥迪等客户在全世界内具有长期的合作伙伴关系，持有纳铁福 45%股权的华域汽车为上汽集团子公司，此外，纳铁福控股子公司纳铁福传动系统（重庆）有限公司为纳铁福、GKN 集团与长安汽车合资成立；丰津传动为丰田汽车控股子公司，是丰田汽车在中国的主要等速驱动轴供应商；现代威亚的主要客户包括现代汽车、起亚汽车等韩系客户，现代威亚与现代汽车、起亚汽车亦存在着股权关系。

  当等速驱动轴一级供应商研发的总成产品被整车厂商确认定型时，一级供应商需向整车厂商提交该型号总成的 BOM 清单，该清单需载明该总成产品核心零配件的供应商。总成产品进入量产阶段后，一级供应商若要更换二级供应商，需要获取新增二级供应商的试制样件，并对该等样件进行实验，获得强度、传动效率、产品寿命等方面的测试结果并向整车厂提交变更申请；整车厂亦需要耗费大量资源通过路试等一系列试验对产品可靠性做验证，并重新履行 OTS、PPAP 流程。因此，整车量产后，若无重大质量上的问题整车厂商及一级供应商通常不会对二级供应商进行切换。

  综上，国内主要等速驱动轴制造企业都具有长期合作的核心客户，市场格局较为稳定；且等速驱动轴产品定型量产后，在未出现重大质量上的问题的前提下，整车厂商及一级供应商通常不会对二级供应商进行切换。因此，对行业内新进入者而言，客户壁垒较高，较难打破原有供应链格局。

  近年来，我国相继出台《三部门关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》《新能源汽车产业高质量发展规划（2021-2035 年）》等产业政策鼓励新能源车发展。2015 年至 2022 年，我们国家新能源汽车年销量已由 33.11 万辆大幅度上升至 688.70 万辆，年均复合增长率 54.28%，产销规模连续多年世界第一。2018年后，世界新能源汽车龙头特斯拉来华设立工厂，比亚迪、零跑汽车、小鹏汽车、蔚来汽车等国内新能源汽车品牌产销量逐年提升，在前述整车厂商的带动下，我们国家新能源汽车零部件产业集群已初具规模。

  新能源汽车的加快速度进行发展为等速驱动轴的适应性也提出了新的课题，为适应新能源汽车续航要求高、瞬时加速度快、舒适性能要求高等技术特点，国内厂商慢慢地增加研发投入，通过开发新型产品结构、优化加工成型技术等方式满足新能源车对强度、轻量化以及 NVH 性能的要求。

  传统汽车整车厂商与其现有等速驱动轴供应商之间已形成了相对长期稳定的供应链体系，行业新进入者难以打破原有产业体系。国内等速驱动轴制造企业正在以新能源汽车崛起带来的汽车产业体系变化为契机，针对新能源汽车需求专门研发，抓住机遇转变发展方式与经济转型，力求进一步提升市场份额。

  21 世纪以来，中国汽车工业加快速度进行发展，我国汽车产销量多年保持世界第一，汽车行业的增长为汽车零部件行业的发展提供了巨大的发展空间。近年来，虽然受到政策因素和宏观经济影响，我国汽车产销量增速有所放缓甚至会出现了负增长，但是目前我国汽车人均保有量相对发达国家仍然偏低，根据公安部、国家统计局数据统计，2022 年我国千人汽车保有量为 226 辆，而美国、澳大利亚、意大利、日本、德国等发达国家千人汽车保有量均超过 500 辆。长久来看，我们国家的经济发展总体平稳、长期向好，在国家“共同富裕”政策的带动下，民众出行需求与三四线城市消费潜力仍待进一步释放，道路交互与通行基础设施将加强完善，因此，我国汽车市场容量尚且没有饱和，未来仍有较大增长空间。

  2020 年 11 月，国务院发布《新能源汽车产业高质量发展规划（2021-2035 年）》，提出新能源车战略发展趋势，提高技术创造新兴事物的能力，整车与零部件技术创新并重，强化关键共性技术供给。突破关键零部件技术，加强零部件及系统开发，鼓励整车及零部件等领域企业加强联动，扩大规模化生产，形成产业生态。2015 年至 2022 年，我们国家新能源汽车年销量已由 33.11 万辆大幅度上升至 688.70 万辆，年均复合增长率 54.28%，产销规模连续多年世界第一。

  长期以来，等速驱动轴产业链中各参与者形成了长期稳定的合作伙伴关系，国内等速驱动轴产业长期被纳铁福、丰津传动、现代威亚等合资和外资厂商主导。

  目前，新能源汽车产业加快速度进行发展，并出现了广汽埃安、理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、零跑汽车在内的具有较强竞争优势的新能源汽车厂商。国产新能源汽车品牌的崛起，将为相对固化的等速驱动轴行业带来新的机会，我国等速驱动轴制造企业应积极适应市场变化，针对新能源汽车特点进行重点研发，把握新能源汽车崛起对等速驱动轴市场带来的重大机遇。

  随着我国汽车产业快速的提升、汽车保有量的持续增加，汽车零部件制造业得到了加快速度进行发展，汽车零部件制造企业逐渐掌握了汽车核心零部件的生产的基本工艺，持续向高端产业转型。此外，我国已形成了多个汽车产业集群，产业集群的产生有助于汽车产业节省运输成本、提升沟通效率与响应速度，为我国汽车零部件制造公司能够带来了成本和服务优势。目前来看，我国汽车零部件制造业已确定进入了深度进口替代的阶段，由过去的基础零件、外饰配件的初级进口替代逐步进入了高壁垒核心零部件的国产化阶段，再加之汽车零部件产业的市场化趋势，一批具有强劲研发与生产实力的国内汽车零部件制造企业正把握这一机遇，逐步打破原有由外资主导的汽车零部件供应链体系。

  2018 年至 2020 年，我国汽车工业发展受经济结构调整、公共卫生事件及“国六”排放标准的落地等多重影响，汽车产销量持续下滑。2021 年至 2022年，我国汽车行业努力克服芯片供应紧张、公共卫生事件等坏因，汽车产销量均实现持续增长，2022 年分别达到 2,702.10 万辆和 2,686.40 万辆。报告期内，我国汽车市场增速放缓，若受经济结构调整等影响，未来仍存在增长没有到达预期的可能。

  随着国民经济水平的提高，我国劳动力成本一直上升，企业的生产所带来的成本随之升高，国内企业依靠劳动力成本优势获取国外订单的模式将逐渐被淘汰。2020 年以来，全球大宗商品的价值大幅上涨，钢材等原材料价格亦大幅度的提高，这一些因素增加了汽车零部件制造企业成本控制的难度，对企业的成本控制能力和议价能力提出了较高的要求。

  在汽车产业的金字塔式层级供应链体系下，越高层级的参与者集中度越高，而随着供应链层级逐步向下，层级内参与者集中度相对更低，竞争程度相对更高。等速驱动轴行业作为汽车零部件行业的重要细致划分领域之一，市场整体竞争格局与汽车零部件市场之间的竞争格局基本一致。

  在等速驱动轴一级供应商领域，全球主要企业包括 GKN 集团、耐世特、NTN 株式会社、现代威亚株式会社以及万向钱潮（包含 Neapco）；国内市场主要由上述企业在国内设立的分支或合资企业占据，此外，整车厂商体系内的等速驱动轴一级供应商（如丰津传动），亦在国内市场占据一定份额。国内等速驱动轴一级供应商范围内，除上述厂商外，存在部分具有一定竞争力的厂商，包括浙江向隆机械有限公司、宁波纬尚汽车零部件有限公司等。

  在等速驱动轴二级供应商领域，由于等速驱动轴零配件质量必然的联系到整车的安全，企业需通过严格的资格认证程序方可进入等速驱动轴一级供应商的合格供应商名单，进入门槛较高。行业内等速驱动轴主要二级供应商包括浙江德福精密驱动制造有限公司、杭州杭海实业有限公司以及浙江康普瑞汽车零部件有限公司等。

  全球范围内，汽车等速驱动轴厂商最重要的包含 GKN 集团、耐世特、NTN 株式会社、现代威亚株式会社以及万向钱潮（包含 Neapco），详细情况如下：

  GKN 集团具有悠久的历史，其汽车零部件相关业务已分拆至伦敦证券交易所上市公司 DowLais Group Plc。GKN 集团是驱动系统领域的全球领导者，在全球共 18 个国家开展业务，基本的产品包括侧轴、等速万向节、传动轴、悬架弹簧、转向部件等汽车零部件产品，主要客户包括奥迪、大众等国际知名汽车品牌。

  耐世特汽车系统集团有限公司，成立于 2012 年，已于香港联交所上市，股票代码:1316。耐世特是一家专注于为整车制造商提供转向及传动系统的全球性供应商，在北美、南美、欧洲及亚洲地区拥有合计超过 26 个工厂，2022 年度总收入 38.40 亿美元。其主要产品有电动助力转向和线控转向、转向管柱、传动系统、液压助力转向以及相关软件服务等，主要客户包括宝马、菲亚特克莱斯勒、福特、通用、标致雪铁龙等。

  NTN 株式会社，成立于 1918 年，已于日本东京证券交易所上市，股票代码：6472。NTN 株式会社是一家从事轴承和驱动轴研究、开发、生产和销售的精密设备制造商，在全球 34 个国家设有 208 个办事处，轮毂轴承和传动轴的世界市场份额排名第一。其基本的产品包括滑动轴承，滚动轴承，等速万向节，离合器产品等，其客户主要为各类日式品牌。

  现代威亚株式会社，成立于 1976 年，已于韩国证券交易所上市，股票代码：011210。现代威亚株式会社是世界级的汽车配件制造商，在韩国机械制造中的机床领域占据领先地位。现代威亚株式会社在美国、中国、德国、印度等国家均设有分部，2021 年收入 75.28 万亿韩元。其汽车零部件事业部主要产品有发动机、前后轮 AWD 系统、底盘模块以及相关的零配件，主要客户包括现代、起亚等韩系汽车品牌。

  万向钱潮股份公司，成立于 1994 年 1 月，已于深交所主板上市，证券简称：“万向钱潮”，股票代码 000559。Neapco 系万向钱潮母公司万向集团公司参股的企业，总部位于美国密歇根州。万向钱潮及 Neapco 均生产等速驱动轴、传动轴等各类汽车系统零部件及总成，在全球范围内具有较强的影响力。

  国内汽车等速驱动轴行业主要包括纳铁福、万向钱潮、丰津传动、现代威亚以及 NTN 中国等企业。纳铁福、NTN 中国、现代威亚均系等速驱动轴领域国际领先企业在国内设立的分支或合资企业，丰津传动属于丰田汽车控制的等速驱动轴厂商，万向钱潮为国内知名的独立汽车零部件供应商。除上述企业外，国内等速驱动轴一级供应商领域亦存在部分具有一定竞争力的厂商，具体情况如下：

  浙江向隆机械有限公司，成立于 2006 年，基本的产品包括各类等速驱动轴及传动轴，主要客户包括全地形车领域的庞巴迪、北极星、约翰迪尔、春风动力等，亦与部分乘用车厂商达成合作。

  宁波纬尚汽车零部件有限公司，成立于 2007 年，主要产品有等速驱动轴总成及其零配件，可为全球售后市场提供各品牌汽车的等速驱动轴相关产品，亦为吉利、比亚迪、北汽、上汽等客户提供产品。

  除公司外，汽车等速驱动轴行业中的二级供应商主要包括浙江德福精密驱动制造有限公司、杭州杭海实业有限公司以及浙江康普瑞汽车零部件有限公司等。

  浙江德福精密驱动制造有限公司成立于 2014 年 3 月，注册资本为11,200.00 万元，住所为平湖市经济技术开发区新兴三路 966 号，该公司基本的产品包括中间轴及移动节零配件。

  杭州杭海实业有限公司成立于 2008 年 9 月，注册资本为 1,000.00 万元，住所为杭州大江东产业集聚区河庄街道同一村，该公司主要产品有保持架等零配件。

  浙江康普瑞汽车零部件有限公司成立于 2011 年 10 月，注册资本为2,800.00 万元，住所为浙江省平湖经济开发区新兴二路 1001 号，该公司产品有保持架、内星轮等。

  公司名称：重庆懂车帝科技有限公司中央网信办违法和不良信息举报中心违法和不良信息举报电话：

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