它是驱动轮转向的必要东西，想象：当你骑三轮行走在马路上的时分，忽然转弯，左右车轮别离以不同半径画圆，其速度天然不同，假使没有差速器，两车轮（同轴）也以相同的速度画圆，并要求其半径r不相同，依据V(线速度)=ω（角速度）r（半径），咱们留意：因为两个车轮一直都在一根轴上，其角速度ω天然相同,那么要求两轮转弯半径r不同，又要求两轮以相同（同轴天然同速）的速度V行进，神也做不到啊！

  无论什么车，总得要支撑组织吧？例如：1.羊角，上端顶着车身，中心套个轮毂轴承，把半轴穿到哈巴头上，就行了；2.减震的上面顶着车身，下面蹬着下摆臂，下摆臂再拉搭着羊角的膀子也行啊。以上两种方法相结合便是下图这种方式。

  你知道它有多重要，1.它要承载轮毂轴承经“哈巴头”传过来的车身分量。2.它要经半轴传转过来的驱动力。

  这个就没啥可讲的了，3轮车的咱们都知道，直接操控前轮了，4轮的就多了个转向横拉杆。

  从以上能够精确的看出，动力有了、支撑有了、转向有了，一辆简易的轿车就能跑了。这也便是轿车必备的5个神器，有人说变速器没有、减震等等没有行么？那咱们来评论。

  没有变速器也能的，电动车要变速器么？通过操控电动机就能操控动力输出轴的快慢、扭矩。R档也能啊，操控电机回转就行了。其变速器相接发动机，意图是操控1输出转速、2输出转矩、3转矩方向。但像电动轿车，其自身的电机就具有以上3个功用。

  火车上没有软卧，硬卧也能坐啊。三轮车也有没减震的哦，有人说压力轴承能不必么？压力轴承起作用便是为车身与悬挂之间相对滚动时削减冲突用的，减震能够少，压力轴承不能够少。

  能够啊，你看后驱车型，例如五菱宏光，有转向节外球笼么？内球笼也没有啊！奥迪后驱的不也相同么？

  能够，现在有的车，每个轮一个电机，四个车轮四个电机，或许两个驱动轮各用两个电机，可是这种车辆不多，仍是有的！