2023 年 11 月 28 日，新能源汽车市场迎来了鸿蒙智行的全新车型——智界 S7。

  src=在设计上，该车型采用了 One Box 造型，意在提供更为流线型的外观以及更高的空间效率。它的风阻系数为 0.203。智界 S7 的动力系统基于 DriveONE 800 V 碳化硅高压平台，这一技术的应用旨在提升电动汽车的充电效率和动力性能。

  智界 S7 的车身尺寸为 4,971 mm/1,963 mm/1,461 mm，轴距达到 2,950 mm，为乘客提供了宽敞的乘坐空间。内饰方面，该车采用了游艇环抱式座舱设计，并分为三个区域，确保了乘客的舒适性和私密性。智界 S7 还配备了 HUAWEI SOUND 全新星环散射体音响系统，为用户所带来高品质的听觉体验。

  在动力性能上，智界 S7 搭载了一套由前交流异步电机和后永磁同步电机组成的双电机系统，总功率达到 365 kW，可以在一定程度上完成 3.3 秒内完成 0-100 km/h 的加速。

  此外，该车型的综合电耗为 12.4 kWh/100 km，CLTC 综合续航能力可达 855 km，支持 800 V 快充技术，在 5 分钟内可充电 215 km 续航，明显提升了用户的出行便利性。智界 S7 还配备了途灵智能底盘，它包括百万级豪车同款自适应空气悬架系统和路面感知、智能车辆状态感知、动态自适应扭矩控制和智能车身协同控制四大核心技术加持，经华为德国研究所联合调校，以智能驾驭性能。

  在智能座舱方面，智界 S7 搭载了 Harmony OS 4，新增超级桌面 2.0、3D 车控桌面、全新主题、全新渲染引擎等特性等功能。当然，智界 S7 也集成了 HUAWEI ADS 2.0 高阶智能驾驶系统，拥有业界领先融合感知系统，通过进阶算法和算力不断刷新智驾能力，实现 99% + 的城市高架汇入汇出成功率。

  GOD 通用障碍物检测网络和 RCR 道路拓扑推理网络让智界 S7 具备强大的全场景和全天候感知能力，可精准识别车辆、行人、交通设施与标识、桩筒等。在高阶智驾能力基础上，智驾 S7 通过进化的全向防碰撞系统 CAS 2.0 实现前后及侧向主动安全能力，前向 AEB 支持 120 km/h 时速主动刹停，实现更早识别、更快刹停。另外，该系统业界首发泊车代驾，并且拥有「可见即可泊」的智能泊车功能，进一步提升了车辆的安全性和便利性。

  在价格方面，智界 S7 提供四个版本，售价区间为 24.98 万至 34.98 万元人民币，首销期下定可享受价值 5.5 万元的权益，首销期至 2023 年 12 月 31 日。

  智界 S7 的亮点在于其设计、动力系统和智能驾驶技术。One Box 造型和 0.203 的风阻系数，赋予了它流线型的外观和高效的空气动力性能。DriveONE 800 V 碳化硅高压平台的使用，不仅提升了电动汽车的充电效率，也增强了动力性能。双电机系统的搭载，使得它能在 3.3 秒内完成 0-100 km/h 的加速，展现强大的动力性能。

  而在智能驾驶上，HUAWEI ADS 2.0 系统的集成，让智界 S7 具备了全场景和全天候的感知能力，实现了 99% + 的城市高架汇入汇出成功率，提供了全方位优化的驾驶体验。

  然而，智界 S7 的市场表现还需实际销售数据来验证。在当前竞争非常激烈的新能源汽车市场，它是否能凭借这些技术优势，赢得消费者的青睐，可以让我们持续关注。

  2023 年 12 月 1 日，在特斯拉 Cybertruck 亮相 4 年之后，特斯拉官方在美国正式向首批车主进行交付，同时也公布了三款车型的售价：后轮驱动版 60,990 美元「约合人民币 43.5 万元」，四驱版 79,990 美元「约合人民币 57 万元」，野兽版 99,990 美元「约合人民币 71.4 万元」。其中四驱版和野兽版将于 2024 年上市，后轮驱动版将于 2025 年上市。

  src=在特斯拉美国官网更新 Cybertruck 上市及新车信息后，特斯拉中国官网也同步上线了 Cybertruck 野兽版、四驱版、后驱版三个车型的配置页面，但并没提供预订通道和价格等信息。

  官网信息数据显示，Cybertruck 野兽版和四驱版均采用 5 座布局，配备 20 英寸轮毂、18.5 英寸中控屏和 9.4 英寸后排触控屏。野兽版续航能力约 515 公里，百公里加速时间 2.7 秒，最高车速 209 km/h；四驱版续航能力约 547 公里，百公里加速时间 4.1 秒，最高车速 180 km/h；野兽版和四驱版还能选装电池扩展包，安装扩展包后的续航能力能增加到 755 公里。

  src=后驱版续航能力约 402 公里，百公里加速时间 6.7 秒，最高车速 180 km/h，将于 2025 年上市。 官图显示，Cybertruck 外观基本维持了此前发布的造型。新车在 A 柱附近加入了单边雨刮的设计，同时后视镜也出现在前门位置，后视镜面积不小；整台车依旧保留了直角线条异常分明的设计，由一体式的外壳包裹，下方一条腰线贯穿直接将车辆分成上下两个部分；上方为三角形的车顶，车尾更是尖锐的矩形棱角。

  src=内饰布局则极度简洁，以直线为主的元素占据了整个座舱，18.5 英寸中控屏集成了绝大部分车辆控制功能；方向盘后方的传统拨杆被省去，转向灯、雨刮、车灯等功能都被集成在方向盘的按键和滚轮上；前排配备了两个无线充电座，中间采用无阻碍过道设计，方便主副驾乘员移动到旁边的座位。

  Cybertruck 还配备了尺寸非常大的天幕，从前排一直延伸到后排；前备箱的容积相当可观，甚至还能划分出三个储物格；Cybertruck 还有配套的露营天幕，可安装在车辆后部，方便使用；Cybertruck 的外放电源还能给其他车辆进行补能，进一步强化其本身的工具车属性。

  虽然距离发布已经时隔四年，但无论从哪个维度上来看，Cybertruck 依然是一一无二的产品。但叫好的同时要满足叫座，就必须要保证按时交车，特斯拉官方表示，预计到 2025 年，Cybertruck 年产量将达到 25 万辆，但后续产量的提升将十分艰难，这样的信息似乎也在刻意降低市场对这款新车的预期。

  除此之外，Cybertruck 未来何时在中国上市交付仍然是个未知数，15 年强制报废以及诸多城市对于皮卡的进程限制似乎也是未来 Cybertruck 需要在中国面对的棘手问题。如果未来入华，你觉得 Cybertruck 会定价多少呢？

  12 月 1 日晚间，江淮汽车（600418）发布了重要的公告，将与华为终端有限公司签署《智能新能源汽车合作协议》。双方将基于华为智能汽车解决方案，在产品研究开发、 产制造、销售、服务等多个领域全面合作，打造豪华智能网联电动汽车。

  src=根据协议，江淮汽车将负责双方合作车型的产品研究开发，并提供生产基地。华为终端或其指定的第三方则在全世界内独家提供合作车型的销售服务，包括但不限于营销、销售、用户及生态运营。

  此外，双方将一同搭建合作车型的服务体系。基于该合作，华为终端与江淮汽车高层将建立定期互访机制，定期开展市场信息、行业动态、技术创新、营销经验等方面的交流，包括分别设立工作组、成立联合工作组、开展联合市场调查与研究即推广等工作。

  这份协议还划清了合作双方的知识产权界限。在本项目合作过程中，由华为终端独立开发的或完全由华为终端提供 的任何技术、工具、设施、人员、设备、参数、数据、要求，和技术诀窍所产生的技术成果及其衍生作品，属于华为终端作品，知识产权属于华为终端所有，而江淮汽车的相关知识产权则属于江淮汽车所有。

  这也是江淮汽车首次官宣与华为的合作。在此次合同协议签署之前，华为方面就已宣布，江淮汽车为其鸿蒙智行生态联盟成员之一，同时也是华为智能汽车业务最亲密的合作伙伴之一。在鸿蒙智行模式下，华为与车企共同开发设计产品，车企负责生产，最终由华为提供销售经营渠道。除江淮汽车之外，赛力斯、奇瑞及北汽也是鸿蒙智行生态联盟的成员。

  目前鸿蒙智行模式已推出问界 M5、问界 M7、智界 S7 三款车型，售价在 20-30 万元间。从此次协议内容来看，江淮与华为的合作车型将是豪华车型。华为终端 BG CEO 余承东也曾表示，江淮、北汽的合作车型售价将更贵。

  华为智能汽车业务正在加速前进。一周前，华为宣布将分拆车 BU 并设立独立公司，新公司对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者开放股权，长安汽车是首家宣布投资该公司的企业，持股不超过 40%，目前江淮也紧随其后官宣合作，接下来大家认为还会有哪些企业？

  11 月 30 日，梅赛德斯 - 奔驰（中国）投资有限公司与华晨宝马汽车有限公司宣布签署合作协议，双方将以 50 : 50 的股比在中国成立合资公司，在中国市场运营超级充电网络，合力满足中国客户对豪华充电服务日渐增长的需求。

  src=梅赛德斯 - 奔驰和宝马将利用其在全球和中国市场的充电运营经验及对中国新能源汽车市场的洞察，为中国客户量身定做快速、便捷、可靠的充电解决方案。双方希望此次合作能够逐步提升客户的公共充电体验。

  至 2026 年底，该合资公司计划在中国建设至少 1,000 座具备先进的技术的超级充电站，约 7,000 根超充桩。首批充电站计划于 2024 年起在中国重点新能源汽车城市开始运营，后续充电站建设也将覆盖全国其他城市和地区。

  该合资公司的充电网络将向公众开放。按计划，梅赛德斯 - 奔驰集团和宝马集团的客户可享受专属尊享服务，如即插即充、线上预约等无缝数字化充电体验。此外，该合资公司计划在条件允许的情况下采购可再次生产的能源电力，为中国客户提供可持续的豪华充电体验。目前，该合资公司的成立和运营有待相关监督管理的机构批准。

  奔驰宝马此次联合建设的是超充桩，虽然公告内并未指出超充的具体功率，但目前一致认为，功率超过 120 kW 的桩就能成为超充。现阶段，特斯拉、小鹏、理想、华为、蔚来等玩家均已布局超充，大家看好奔驰宝马的合作吗？

  如果打算购买一辆能够在中国道路上支持城市导航辅助驾驶功能的汽车，最起码要花多少钱？

  src=事实上，就在 11 月 30 日，极越品牌宣布了全新的车型售价和优惠政策：极越 01 全系车型价格直接降低 3 万元，从而将极越 01 的入手门槛拉低到 21.99 万元——不仅如此，伴随这一政策，极越 01 的下定用户还能够得到 12 个月的 ROBO Drive Max 免费订阅权益。通过此番价格权益调整，极越 01 可以说是将高阶智驾的体验门槛拉低到了极限。

  具体来看，在全新的车型售价和权益优惠政策下，极越 01 全系车型「包括极越 01 Max 和极越 01 Max Performance」价格直降 3 万元；不仅如此，长续航三元锂电池选装包「100 kWh」同步下调 1 万元。

  src=在购车权益方面，在车价直降的基础上，用户购买极越 01 Max 将享有丰厚的权益减免，包括：

  1,000 元购买原价 15,000 元舒享套装「含前排座椅通风、按摩，Nappa 真皮座椅，真铝装饰，仿麂皮顶棚，ROBO SOUND 音响系统，主驾头枕音响，车载香氛发生器及 3 款香氛替芯」；

  官方还表示，新购买的极越 01 全系车型，均可享受终身整车 / 三电质保、终身免费道路救援——而 ROBO Drive Max 高阶智驾的限时免费订阅市场，也由 6 个月延长至 12 个月。另外，2023 年内锁单的极越 01 用户均可免费升级 U 型方向盘，年内提车免费获赠 UWB 钥匙。

  无论是价格本身的调整，还是在权益上的加码，其实都足以体现极越作为一个新兴汽车品牌在市场之间的竞争中的高度进取之心。当然，从另外一个角度来看，极越进行此番调整，也充足表现了它面向诸多潜在消费者客户所释放的价格诚意。

  当然，伴随此番价格和权益调整，还有一个非常关注的问题：已经提车或者锁单的老用户怎么办？对此，极越的答案也是简单粗暴：对于已提车老用户，极越将根据最新车型售价给予 3 万元差价的现金补偿。这在整个汽车行业里，也是看起来非常让人眼前一亮和厚道的操作。

  src=针对这一系列的调整，极越 CEO 夏一平表示，这是基于极越 01 上市之后从用户和市场所得到的反馈而做出的决策，考虑到推动「科技平权」对于用户和汽车产业的价值，因此极越成立了专项组，认真分析、快速迭代，制定了全新车型售价和权益方案。

  不仅如此，夏一平还告诉我们，这个新定价背后，其实是有着复杂的思考，包括组织、品牌、营销体系等多个角度，所以这是一个非常慎重的决策，而极越 01 后面就不会再降价了。

  伴随着极越 01 的这次价格和权益调整，夏一平还表示，「性价比」慢慢的变成了过去式，「智价比」才是进行时；相比于遥遥领先，极越更希望让高阶智能人人可用，人人可享。这其中，他提到了一个令人感到耳目一新的词汇：「智价比」。

  在全新的售价和权益体系下， 极越 01 的确拥有了非常具备市场竞争力的「智价比」。这里需要明确一个关键点：极越 01 拥有「智价比」的前提，是因为它已拥有堪称强大的「身体」，也就是基于吉利 SEA 浩瀚架构的车辆机械素质和安全体系，比如说低至 0.249 的风阻系数、3.8 秒的零百加速、CDC 实时阻尼可调减震器等……

  以上这些都为极越 01 提供了很好的行驶品质，也为它的智能化体验打下了很好的基础。从智能化的角度来看，极越 01 首先能体现出其「智价比」的，是它在智能座舱方面的体验。

  仅仅从硬件的角度来看，极越 01 全系标配最新一代高通骁龙 8295 芯片，这也是目前业内拥有最高算力的座舱芯片；同时，极越 01 搭载了一块 35.6 英寸 6K 超清一体屏，它也是当前尺寸最大、边框最窄、不割裂、不拼接的一体化大屏——凭借骁龙 8295 的算力加成，它的流畅体验可以与智能手机相媲美。

  基于上述硬件，极越 01 提供了很独特的 SIMO 智能座舱体验。比如说，它所搭载的智能 AI 伙伴，率先做到了语音 AI 算法全量本地化，识别速度快至 500 ms，也能够在山区和隧道等无网络环境下实现离线交互。根据极越的统计，SIMO 语音的用户使用渗透率高达 98.9%，任务成功率也高达 98%。

  src=根据极越官方透露，极越 01 所搭载的 SIMO 也将充分融合文心一言 AI 大模型，给用户所带来更好的交互体验；另外，在百度 AI 能力的加持下，首次基于 AI 大模型重构的百度地图、小度也即将全面融入 SIMO，一句语音指令即可调用地图中上千种能力，并接入小度超 1,500+ 生态品牌，这也为实现车家互控提供了可能。

  也就是说，极越 01 将在百度文心一言的帮助下，实现大模型上车，并由此在智能化方面带来更多可能。

  当然，在智能座舱之外，极越 01 在高阶智能驾驶方面的表现，才是它在「智价比」方面的最大支点。

  实际上，基于百度 Apollo 高阶无人驾驶全套能力和安全体系的赋能，极越 01 的 BEV+Transformer 的「纯视觉」高阶智驾已经实现了国内唯一量产，成为全世界范围内少有的具备纯视觉量产能力的品牌之一。而 21.99 元的起售价和 12 个月的 ROBO Drive Max 免费体验包，也前所未有地拉低了极越 01 高阶智驾的体验门槛，甚至超越了小鹏 G6 和智己 LS6 等对手。根据极越官方的说法，在现有极越 01 用户的日常使用中，其 PPA 功能的使用率已超越了总里程的 58.5%，自动泊车用户渗透率更是高达 96.7%。

  src=同时，极越官方表示，今年 ROBO Drive Max 将在上海、深圳、杭州三个城市向全量用户开放城市域高阶智驾，其核心功能点到点领航辅助 PPA 已覆盖全国 90% 的高速高架。明年 1 月份，极越 01 将通过 OTA 升级更新 OCC 占用网络技术，极大提升「纯视觉」高阶智驾的异形障碍物识别和场景泛化能力。不仅如此，PPA 也将在明年逐步开通全国 200+ 城市。

  需要指出的是，极越要想实现这样的能力，也离不开用户规模的大幅度增加和由此带来的数据驱动效应，这也是极越选择的「纯视觉」方案的优势——从这个方面来看，极越 01 通过降价的方式来获取规模，也是在努力构建一个从用户规模扩大到数据积累再到技术进化并最终提升使用者真实的体验的正循环。

  极越 01 的价格调整和对智驾功能的开放，无疑是一次大胆的市场策略。这不仅体现了极越的市场敏锐度，也为广大购买的人带来了更高性价比的产品。在技术层面，极越 01 的纯视觉城市导航辅助驾驶是其强大竞争力的体现。利用英伟达 DRIVE Orin 芯片和百度联合研发的 OCC 占用网络技术，极越 01 实现了高精度的三维结构信息识别和异形障碍物处理，这是许多依赖激光雷达的车型难以做到的。

  极越 01 的交付速度也领先于市场，用户购车后就可以使用智驾功能，无需等待后续 OTA 升级。这种市场策略和技术实力的结合，使极越 01 在新能源汽车市场中占据了有力的竞争地位。